新发动机工厂将投产宝马集团 新 代3缸和4缸涡轮增压发动机，这两台代表国际 水平，性能卓越的高效发动机将会逐步装备宝马全部国产车型。
“未来几年，我们的国产车型将由目前的3款增至6款。新发动机工厂无疑将发挥重要战略作用，令我们在中国生产的宝马汽车能够传递原汁原味的BMW品牌精神，即纯粹驾驶乐趣。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼 席执行官海森博士在新发动机工厂开业现场这么说。
宝马全新 代3缸/4缸发动机将全面替代久负盛名的N20发动机，新发动机是宝马集团模块化设计与生产的 新成果，从格局上提升等 ，再留出足够的接口接驳全新科技，成为行业新标杆。过去的两周时间，我们用十个问题来深扒它，而现在，只需 口气读懂。
第 问：模块化，参数设定的单体气缸排列组合
宝马 新 代3缸、4缸发动机，其中 大特性是“模块化”；以每个缸0.5升的排量为基本构成单元，拓展到三缸就是1.5升，拓展到四缸就是2.0升。
发动机的缸径和冲程都得到统 ，不同缸数发动机的零部件共用率达到60%，零部件供应也变得更协调，而发动机设计则遵循了 套这样的思路，精度更高，性能更稳定。而工程师更可以针对纵置横置的需求快速组合发动机。
第二问：长冲程，打长拳
华晨宝马新发动机工厂投产的全新四缸发动机，缸径和冲程改成82mm、94.6mm，相比于上 代发动机，气缸活塞的行程长了，随之带来的是发动机扭矩的提升。
长冲程运动更有力，相比于之前“打快拳”的上代发动机，新发动机的扭矩有了明显提升，对于驾驶者来说，在第 脚油里就能感觉到。我们以欧洲版本的F30320i为例（国产发动机参数以未来厂 公布的数据为准），发动机从1350rpm就能爆发出290Nm的 大扭矩，比上 代多了20Nm，这几乎是市面上 早能爆发出 大扭矩的2.0T发动机，同时 大扭矩的输出 直维持到4250rpm。还有必须 提的是11.0高压缩比，这说明油耗给力，百公里综合油耗5.5升，二氧化碳排放量只有124g/km。
第三问：电弧喷涂，你知道吗？
目前很多发动机都用铝合金材质的气缸，铝本身并不耐磨，很多厂 的做法是给气缸内部整上 个衬套；但宝马的解决方案是：采用电弧喷涂工艺。
这种工艺的气缸壁涂层仅为0.33毫米，与气缸贴合为 体，其电弧喷涂工艺之高，保证了涂层的强度是内壁衬套的两倍以上。电弧喷涂可以使气缸壁摩擦系数大大降低，活塞运动更顺畅了，还能使发动机重量更轻，导热性更好、使用寿命更长。
第四问：高精度缸内直喷，每 滴油都被完全燃烧
新发动机运用了宝马新 代HPI高精度缸内直喷系统，200bar的喷油压力的同时喷油所需的时间控制在0.14毫秒，从而使单个燃烧过程可以实现多次燃油喷射。
新型六孔喷油器上，每个孔的直径都是不 样的，其中靠近排气门的两个喷油孔各减少20%的喷油量，靠近进气门的四个孔各增加10%的喷油量，这样的设计可以使排气门侧的燃油混合气燃烧得更充分，给发动机带来的自然就是燃油经济性的提升。
每 滴燃油都应该发挥自己的作用，否则它短暂的“油生”就白来了 趟气缸， 大程度雾化它，并且发挥自己的热量，这就是高精度缸内直喷的价值所在.
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