技术分析：阻抗匹配及相关知识普及

发布日期：2013-09-13 浏览次数：331

【慧聪电子网】阻抗匹配（Impedancematching）是微波电子学里的部分，主要用于传输线上，来达至所有高频的微波信号皆能传至负载点的目的，不会有信号反射回来源点，从而提升能源效益。大体上，阻抗匹配有两种，种是透过改变阻抗力（lumped-circuitmatching），另种则是调整传输线的波长（transmissionlinematching）。

要匹配组线路，把负载点的阻抗值除以传输线的特性阻抗值来标准化，然后把数值划在史密夫图表上。

改变阻抗力

把电容或电感与负载串联起来，即可增加或减少负载的阻抗值，在图表上的点会沿着代表实数电阻的圆圈走动。假如把电容或电感接地，图表上的点会以图中心旋转180度，然后才沿电阻圈走动，再沿中心旋转180度。重覆以上方法直至电阻值变成1，即可直接把阻抗力变为零完成匹配。

调整传输线

由负载点至来源点加长传输线，在图表上的圆点会沿着图中心以逆时针方向走动，直至走到电阻值为1的圆圈上，即可加电容或电感把阻抗力调整为零，完成匹配。

阻抗匹配则传输功率大，对于个电源来讲，单它的内阻即是负载时，输出功率大，此时阻抗匹配。大功率传输定理，假如是高频的话，就是无反射波。对于普通的宽频放大器，输出阻抗50Ω，功率传输电路中需要考虑阻抗匹配，可是假如信号波长远远大于电缆长度，即缆长可以忽略的话，就无须考虑阻抗匹配了。阻抗匹配是指在能量传输时,要求负载阻抗要和传输线的特征阻抗相等,此时的传输不会产生反射,这表明所有能量都被负载吸收了。反之则在传输中有能量损失。高速PCB布线时，为了防止信号的反射，要求是线路的阻抗为50欧姆。这是个大约的数字，般规定同轴电缆基带50欧姆，频带75欧姆，双绞线则为100欧姆，只是取个整而已，为了匹配方便。

阻抗从字面上看就与电阻不样，其中只有个阻字是相同的，而另个抗字呢？简单地说，阻抗就是电阻加电抗，所以才叫阻抗；周延点地说，阻抗就是电阻、电容抗及电感抗在向量上的和。在直流电的中，物体对电流阻碍的作用叫做电阻，上所有的物质都有电阻，只是电阻值的大小差异而已。电阻小的物质称作良导体，电阻很大的物质称作非导体，而近在高科技域中称的超导体，则是种电阻值几近于零的东西。但是在交流电的域中则除了电阻会阻碍电流以外，电容及电感也会阻碍电流的活动，这种作用就称之为电抗，意即抵抗电流的作用。电容及电感的电抗分别称作电容抗及电感抗，简称容抗及感抗。它们的计量单位与电阻样是欧姆，而其值的大小则和交流电的频率有关系，频率愈高则容抗愈小感抗愈大，频率愈低则容抗愈大而感抗愈小。此外，电容抗和电感抗还有相位角度的题目，具有向量上的关系式，因此才会说：阻抗是电阻与电抗在向量上的和。

阻抗匹配是指负载阻抗与激励源内部阻抗互相适配，得到大功率输出的种工作状态。对于不同特性的电路，匹配条件是不样的。

在纯电阻电路中，当负载电阻即是激励源内阻时，则输出功率为大，这种工作状态称为匹配，否则称为失配。

当激励源内阻抗和负载阻抗含有电抗成份时，为使负载得到大功率，负载阻抗与内阻必须满足共扼关系，即电阻成份相等，电抗成份只数值相等而符号相反。这种匹配条件称为共扼匹配。

. 阻抗匹配的研究

在高速的设计中，阻抗的匹配与否关系到信号的质量优劣。阻抗匹配的技术可以说是丰富多样，但是在具体的系统中怎样才能比较公道的应用，需要衡量多个方面的因素。例如我们在系统中设计中，很多采用的都是源端的串连匹配。对于什么情况下需要匹配，采用什么方式的匹配，为什么采用这种方式。

例如：差分的匹配多数采用终端匹配；时钟采用源端匹配。

1.1 串联终端匹配

串联终端匹配的理论出发点是在信号源端阻抗低于传输线特征阻抗的条件下，在信号的源端和传输线之间串接个电阻R，使源真个输出阻抗与传输线的特征阻抗相匹配，抑制从负载端反射回来的信号发生再次反射。

串联终端匹配后的信号传输具有以下特点：

A 由于串联匹配电阻的作用，驱动信号传播时以其幅度的50％向负载端传播；

B 信号在负载真个反射系数接近+1，因此反射信号的幅度接近原始信号幅度的50％；

C 反射信号与源端传播的信号叠加，使负载端接受到的信号与原始信号的幅度近似相同；

D 负载端反射信号向源端传播，到达源端后被匹配电阻吸收；

E 反射信号到达源端后，源端驱动电流降为0，直到下次信号传输。

相对并联匹配来说，串联匹配不要求信号驱动用具有很大的电流驱动能力。

选择串联终端匹配电阻值的原则很简单，就是要求匹配电阻值与驱动器的输出阻抗之和与传输线的特征阻抗相等。理想的信号驱动器的输出阻抗为零，实际的驱动器总是有比较小的输出阻抗，而且在信号的电平发生变化时，输出阻抗可能不同。比如电源电压为＋4.5V的CMOS驱动器，在低电平时典型的输出阻抗为37Ω，在高电平时典型的输出阻抗为45Ω；TTL驱动器和CMOS驱动样，其输出阻抗会随信号的电平大小变化而变化。因此，对TTL或CMOS电路来说，不可能有十分正确的匹配电阻，只能折衷考虑。

链状拓扑结构的信号网路不适合使用串联终端匹配，所有的负载必须接到传输线的末端。否则，接到传输线中间的负载接受到的波形就会像图3.2.5中C点的电压波形样。可以看出，有段时间负载端信号幅度为原始信号幅度的半。显然这时候信号处在不定逻辑状态，信号的噪声容限很低。

串联匹配是常用的终端匹配方法。它的优点是功耗小，不会给驱动器带来额外的直流负载，也不会在信号和地之间引进额外的阻抗；而且只需要个电阻元件。

1.2 并联终端匹配

并联终端匹配的理论出发点是在信号源端阻抗很小的情况下，通过增加并联电阻使负载端输进阻抗与传输线的特征阻抗相匹配，达到消除负载端反射的目的。实现形式分为单电阻和双电阻两种形式。

并联终端匹配后的信号传输具有以下特点：

A 驱动信号近似以满幅度沿传输线传播；

B 所有的反射都被匹配电阻吸收；

C 负载端接受到的信号幅度与源端发送的信号幅度近似相同。

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