为什么增材制造将终扰乱装配线?

发布日期：2019-04-01 浏览次数：56

　　如果您必须选择眨眼间飞行到目的地，如鸟，或依靠自动驾驶汽车拥挤的道路，您会选择哪个？在本文中，我将讨论技术发展的跨越，以及为什么增材制造将终破坏装配线。

　　早在20世纪90年代末，个从黎巴嫩到伦敦的旅行者就会注意到这两个国的电信有趣，而黎巴嫩的许多人拥有部手机，伦敦仍然习惯于使用红色电话箱拨打电话。是什么造成了这样的差异？在黎巴嫩内战期间，所有固定电话基础设施都遭到破坏，黎巴嫩人越过拥有移动电话。快进20年至今，人们可以在许多发展中国看到类似的模式，其中固定电话和个人电脑被绕过移动互联网。5G将使这种转变更加引人注目，在许多其他类似域，技术使我们能够绕过现有的基础设施并重新思考制造方式。

　　制造汽车是高效的，在大多数21世纪的设施中，你几乎看不到任何人。切都是由移动装配线上的机器人完成的。但它让你想知道这样的工厂设置是否对新产品类别有意义，而这些新产品类别在开始就充其量只是新鲜事物？例如，飞行汽车或无人驾驶飞行器（UAV）。我们应该问的问题是：我们如何经济高效地实现这目标，并采用与汽车工厂类似的自动化方式？增材制造能否帮助这些新颖的产品类别出类拔萃，降低成本并完全跳过装配线？就像亨利·福特于1913年创建第条移动装配线样，这是工业生产的必要条件。如果我们希望削减成本，简化装配，减少工厂占地面积和零件数量，增材制造开始成为必需品，因此，我们可以开始质疑已有100年历史的装配线。

　　让我们面对现实吧，如果以与四轮车相同的价格提供飞行汽车，毫无疑问，我们都会飞。那么，我们如何实现这目标呢？

　　，我们必须真正了解整合和拓扑优化在3D打印中的意义 - 它只能是装配线的坏消息。是的，像往常样，会有反对者，但是当产品或行业才有意义时，无论开始的成本如何，人类都有办法使其成为可能。有几公司正在开发用于制造轻质金属零件的大型构建平台，而且许多公司正在大规模掌握复合材料的生产，所以只需时间就可以实现非常经济的成本效益。

　　例如，乘坐无人机无人机旅行比为四轮车辆创建基础设施并花费数十年关于自动驾驶汽车的政治辩论更有意义。每次发生事故时，整个研究都会受到质疑，而仅在美国，2018年就有超过500万人因人类造成事故，导致34436人死亡。驾驶汽车或摩托车，由人控制是致命的旅行方式，而乘飞机飞行是迄今为止致命的。谈论其他好处，谁不想要三维旅行，能够去任何地方没有任何交通拥堵和零基础设施维护。还有无数其他好处 - 包括能够事创建您的飞行地图或与已知参数和卫星跟踪共享此轨迹。并且可以被认为是缺点的变量较少，如飞鸟。为自动驾驶汽车创建软件算法，保证人们的安全，在技术和政治上都非常复杂，并且已经开展了数十年。事实上，自动驾驶汽车的第次实验可以追溯到20世纪20年代。

　　我们开始会有飞行的汽车或无人驾驶飞机从天而降吗？不幸的是，我认为没有任何方法可以避免事故，但是从统计上来说，航空旅行仍然是安全的旅行方式，在讨论航空旅行与四轮旅行时，处理的政治问题较少。在1903年第次动力飞行起飞之前，莱特兄弟也有大量的坠机着陆。我们都不高兴他们做了他们做的事情吗？

　　我个人很兴奋增材制造如何帮助现有行业提高效率和数字化，但我对它正在实现的新行业和产品类别更加热情，这是我们以前从未见过的。我也非常热衷于绘制各种技术如何相互碰撞以创造新事物的轨迹。例如，将无人机螺旋桨与全息图显示器相结合，可以使我们能够创建大规模和沉浸式增强现实显示器，这不仅可以使驾驶员获得完整的3-D导航功能，还可以在无人机之间创建大规模的视觉通信。有几公司谁正在研究飞行汽车和大型无人机，但更重要的是，公司专注于软件平台，这将为未来带来难以想象的体验。

　　我们可以在360之前更容易地映射人们从未见过或访问过的区域，而不是部署无数汽车来创建谷歌街景地图。想象下，在丛林中间的某个地方，荒岛或山顶上度过你的下个假期，这是以前人类无法进入的。就我个人而言，无论多么复杂或快速，我都会选择在任何自动驾驶汽车上翱翔我的人到热带海滩度假村。因此，我强烈主张增加制造业不可避免的破坏，以便超越技术并超越装配线。