霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海 生，介绍霍尼韦尔的汽车软件与互联汽车业务和未来的设想。
4月7日， 的多元化、高科技 进制造企业霍尼韦尔在北京举办“万物互联、至联致远”主题活动， 次集中展示了公司在交通、工业、建筑等 域的互联解决方案及应用案例。
霍尼韦尔此次集中展示的互联解决方案主要涵盖十大 域，如互联汽车、互联工业、互联建筑等。霍尼韦尔中国总裁兼 席执行官盛伟立 生表示：“随着传感技术、移动互联和宽带网络的普及，‘万物互联’是大势所趋，对各行各业来讲，这都是巨大的创新空间和机会。”
霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海，也在乐观预计其主打产品涡轮增压器在中国新销售车辆的渗透率将从2015年的24%提升 倍至2020年的48%。除了对这 拳头产品 力看好之外，金晨海更向记者表达了霍尼韦尔向汽车产业相关软件 域进军的决心。
可能有些鲜为人知的是，软件业务 直是霍尼韦尔的强项。在目前霍尼韦尔 2万多名研发人员，其中超过 半都专注于软件 域，软件相关业务年销售收入超过10亿美元，且正以两位数高速增长。正是利用其在航空航天 域的出色软件能力，早在10年前霍尼韦尔即已积 布局汽车软件业务。
金晨海介绍，在霍尼韦尔众多面向汽车产业的软件技术中，OnRAMP誖设计套件就是其中之 。这个软件应用套件可以帮助发动机制造商缩短开发周期，同时定制现代汽车和卡车中使用的各种日益复杂的计算机控制，其工具套件可以利用预测软件取代实体传感器，同时提升终端消费者的驾驶乐趣。
记者注意到，从霍尼韦尔软件业务的发展轨迹可以发现，公司于2005年即开始与汽车行业专 共同开始相关业务研发，2007年进行 个合作项目，2009年与5 汽车制造厂商共同开始动力总成控制试点项目，2011年发布了第 代动力总成设计套件On RAMP。
其实，霍尼韦尔汽车软件的应用，涵盖了动力总成控制、混合动力优化管理、虚拟传感、车联网等多个方面，例如在动力总成控制方面的柴油机后处理与预测性巡航管理，混合动力优化管理方面的电池管理，虚拟传感方面的发动机传感器，车联网方面的集成式汽车健康管理系统、网络安全、自动驾驶的情景识别等。可以说，霍尼韦尔在汽车 域的软件业务布局已相当广泛和深入，拥有迅速成为汽车软件行业巨头的潜力。
在今年3月份的 投资者会议上，霍尼韦尔 次提出了“软件也是核心竞争力”的基本观点。金晨海透露，霍尼韦尔已与3 国际汽车厂商共同开展车联网网络安全 域的试点项目，今年将在中国招聘软件人才，成立软件团队，全面研发适用于乘用车、商用车的软件服务。
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